Noe: Contanos como se relaciona la tecnología en la Dirección Provincial de Vialidad, como utilizan.
Ing. Sebastián: Lo que hacemos básicamente es innovación permanente, es buscar aplicar tecnologías modernas incluir a lo que hace a esta nueva era que permanentemente se viene desarrollando. De hecho, yo pertenezco justamente por mis estudios también a la parte de la electrónica, que hace también al futuro en cuanto a aplicación de nuevas tecnologías, nuevas prácticas en las cuales nosotros desde Vialidad, por ejemplo, un objetivo en el cual hoy por hoy tenemos que ir desde lo más básico hasta obviamente lo más tecnológico. Empezando siempre de lo necesario como ser la documentación pasar de ser el papel clásico a la digitalización esto lo estamos trabajando ya desde el año pasado no es fácil porque hay firmas digitales hay un proceso en los cuales la transparencia es fundamental y obviamente tratar de migrar de lo que es el papel físico a las plataformas y a las aplicaciones de software que también nos va a llevar a que todos los procesos sean mucho más dinámicos. El aporte mayor que nosotros podemos hacer en cuanto a esta situación es dejar de utilizar el papel para trabajar sobre tecnología en base a plataformas digitales
Noe. Ustedes están innovando en tecnológica informática.
Ing. Sebastián: Una de nuestras ramas, yendo al campo de la obra. Empezando desde lo que hace el estudio de cada una de nuestras obras, pensar de que antes se hacían los relevamientos con algún tipo de odómetro o algún tipo de medición física, hoy por hoy se hace todo con estaciones, que hace a vuelos con drones. Es tecnología de aplicaciones para justamente hacer los relevamientos de campo pensando en eso en la primera base no que es la construcción en el cual el proyecto marca la primera tendencia de cómo va a ser la ejecución de una obra. En eso la aplicación justamente de nuevas herramientas tecnológicas como ser una estación total que hoy por hoy a través de la conexión satelital hace que tomemos los puntos tanto altimétricos como longitudinales y esto también hace a que los proyectos sean muy bien ajustados y tratar de reducir la mayor cantidad de errores. Aplicando, por ejemplo, en el campo de la tecnología, en lo que hace a la obra, nuestro segmento es un segmento muy, lo decimos, pesado, Porque utilizamos maquinarias, utilizamos elementos en los cuales, hay una conjunción mininas como ser una terminadora en la cual, durante el paso del tiempo históricamente las obras vienen con este tipo de equipos pesados, la incorporación de estas nuevas máquinas, capaz con diámetros, con medidas menores, con mayor tecnología hace que los recursos se optimicen. Es decir, por ejemplo, si nosotros queremos hacer una capa de asfalto con estas nuevas herramientas tecnológicas, se aprovecha mucho más y la la terminación es mucho mejor a través de las aplicaciones o el software que tienen cada una de estas máquinas. En eso, utilizar nuevas metodologías de trabajo, equipos medianos, equipos pequeños, hacen que también nosotros podamos incorporar mayor tecnología o bien a través de los estudios. Tenemos un laboratorio en lo que hace al estudio previo de cada una de estas obras, por ejemplo, tomar muestras, analizar estas muestras. De hecho, el avance tecnológico administrativo que tuvimos es la certificación del proceso de estudio de todos estos materiales, estos materiales como ser del hormigón, el asfalto. Nosotros tenemos en nuestro laboratorio año a año certificamos la ISO 9001 que también hace a que el proceso de calidad de control de todos estos materiales sean adecuados y sean lo mejor en cuanto al proceso constructivo para poder obviamente hacer el desarrollo de estas obras. Hace unos años ya venimos trabajando, de hecho fuimos uno de los pioneros en todas las vialidades de la incorporación de luminarias de bajo costo como son las luminarias LED. Bueno, históricamente Vialidad hizo eso en relación también al consumo de energía con paneles solares. Desde hace más de 10 años Vialidad viene de una u otra manera utilizando la carga solar con el almacenado de energía en baterías para energizar las luminarias en zonas donde no se llega con la energía eléctrica de red un poco es pensar siempre en que la innovación, la tecnología esto hace a que obviamente seamos coherentes de no hacer por hacer pero si pensar de que cada una de estas herramientas optimizan y mejoran todo el proceso que nosotros venimos desarrollando y obviamente las concreciones en cuanto a una respuesta a la sociedad. Eso se basa también en pensar en una ciudad en gran escala, una ciudad inteligente, lo que hoy se llama Smart City también viene de la mano de saber incorporar ya sea conectividad ya sea energía, ya sea también planificación la cual es muy importante de la mano de los semáforos de la mano de distintas ramas en las cuales probablemente un ciudadano no las ve, pero todas son de una u otra manera planificadas, de una u otra manera son proyectadas para que justamente de manera armónica hagan y den servicio a la sociedad. Una de las cosas que tiene la Smart City es el cuidado del medio ambiente y lo que es bonos de carbono.
Noe: ¿Ustedes cómo están con los bonos de Carbono?
Ing. Sebastián: Bueno, a ver, el año pasado, en conjunto con el IPRODA, con la empresa Macoma, que hoy está radicada acá en el Parque Industrial, Y también con el Ministerio, trabajando fuertemente con distintos ministerios, que no solo son de ecología, pensar también de que todos somos responsables dentro de nuestros organismos del cuidado medio ambiente de nuestra provincia. . Una provincia en la cual no solo es la provincia la biodiversidad, sino también que nosotros, como responsables de los proyectos y los diseños de cada una de las rutas de nuestra red vial, hace que tengamos que, como primera medida y como ley en realidad, es hoy el cuidado de lo que hace al medio ambiente digo, esto es bastante extenso. Un poco el pensar de cómo nosotros, a través de intervenir, por decir, un pedazo de selva de nuestra provincia, cómo estaríamos cuidando. Hay muchísimas herramientas en las cuales nosotros hoy por hoy la estamos aplicando para que justamente esos corredores verdes sigan siendo corredores verdes. Tal vez con una pequeña intervención, que es un tramo de ruta, pero que el ecosistema siga funcionando. Esto nosotros lo diseñamos, de hecho, Vialidad hace 16 años diseñó y construyó el primer ecoducto en Sudamérica, el cual fue muy premiado, muy valorado, y hoy por hoy lo estamos traduciendo también a otras obras, lo estamos llevando a otros tramos de rutas ecológicas, como así también los pasafaunas, y obviamente todo lo que hace al mantenimiento de estos corredores verdes. Nosotros, a través de todas estas intervenciones, lo que queremos y promulgamos es que la ruta exista, pero que no se altere o que se altere lo menos posible el ecosistema de ese tramo.
Trabajamos muchísimo con el IPRODA y con la empresa MACOMA, en la cual venimos trabajando de manera articulada para desarrollar un producto en el cual pueda generar una capa en la superficie de asfalto que tenemos en toda la provincia y poder reducir el calentamiento global que nuestras propias rutas generan. Obviamente que es un proyecto muy ambicioso, es un proyecto muy a futuro, pero hoy por hoy ya lo estamos tratando. Este aporte que podemos llegar a hacer con este desarrollo va a influir el día de mañana cuando realmente se necesiten intervenir en estas acciones. Vialidad tiene este pequeño aporte como también son a los como vuelvo a decir a través de los proyectos, la preservación de los bonos de carbono.
Noe: ¿Y ustedes dentro de esos proyectos tienen en vista lo que van a ser las huellas de carbono? ¿Cómo va a ser el seguimiento?
Ing. Sebastián: Obviamente, por ahí nosotros somos el organismo en el cual directamente intervenimos, pero sí acompañamos, porque hoy por hoy las empresas, los organismos y todos hacen el cálculo de las huellas de carbono. También pensar que todos somos responsables de esta acción. Hay algunos en los cuales obviamente tienen mayor o menor influencia. Nosotros a través de los proyectos, a través de los diseños de las rutas, de las nuevas rutas o las existentes, y algunas intervenciones en cada una de ellas que podamos llegar a hacer, aportan muchísimo. Y en eso ya venimos trabajando con nuestro equipo de planificación, nuestro sector en el cual trata al medio ambiente, con una licenciada, con una persona y con varias personas en las cuales están muy abocados y muy comprometidos con el cuidado del medio ambiente, preservar y también incrementar el cálculo de la huella de carbono.
Noe: ¿Tuvieron alguna dificultad en el caminar de esto?
Ing. Sebastián: Por supuesto que es todo nuevo. Cualquier cuestión o tema en el cual se innove, hay que ir descubriéndolo. y en eso creo que nosotros somos nuevos y por supuesto de una u otra manera vamos absorbiendo conocimientos, consultando, preguntando para poder llegar a lo más importante que es un cálculo real de la huella de carbono.
CONTINUARA
Entrevista Ing. Sebastia Macias. Presidente de la Direccion Provincial de Vialidad, Provincia de Misiones
En eso ya venimos trabajando con nuestro equipo de planificación, nuestro sector en el cual trata al medio ambiente, con una licenciada, con una persona y con varias personas en las cuales están muy abocados y muy comprometidos con el cuidado del medio ambiente, preservar y también incrementar el cálculo de la huella de carbono.
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