Noe: Estamos hablando de innovación. Vos eres joven. Tu capacitación y tu crianza es más tecnológica en el ambiente tecnológico. ¿Qué innovaciones vos ves que se hizo en todo el área de ustedes?
Ing. Sebastián: En la dirección provincial. Por ejemplo, últimamente hay un proceso extenso. Es un proceso en el cual obviamente los pequeños aportes hacen a grandes concreciones. Es el día a día. Hoy por hoy lo que estamos, en un caso puntual, digitalizando son los permisos para circulación de tránsito pesado, especiales, son pedidos solicitudes especiales que nos hacen los transportistas para poder transitar acorde al horario, acorde al peso, acorde a la dimensión de estos vehículos. Y bueno, hoy lo estamos haciendo todo a través de lo digital. Esto es un gran avance, lo que hace a pensar en toda la digitalización de nuestro mapa provincial, volcar toda esta información, todo este banco de datos que hoy tenemos en vialidad, volcarlos a una plataforma donde podamos saber dónde hay un puente, dónde está ubicado, qué dimensiones tiene, qué longitud tienen las rutas, pensar la cartelería vertical, la cual, dónde está ubicada, qué es lo que falta, qué es lo que hoy existe. Hace también a un proceso en el cual la digitalización y la concentración de toda esta información denota la necesidad también y dónde trabajar con mayor prioridad. Nosotros volcamos todo esto a una plataforma, lo estamos trabajando en un GIS, en lo que hace a un proyecto ambicioso, que lo venimos haciendo también. Digo ambicioso porque es voluminoso la cantidad de datos que estamos incorporando y volcando a esta plataforma para que el día de mañana si se necesita ya sea brindar información a un usuario o a un organismo o a quien lo demande esta información está en tiempo real y con toda la veracidad de los datos en los cuales puedan ser útiles esto es realmente un trabajo arduo que se viene haciéndose hace varios años, no es un dato menor ni es un trabajo menor porque imagínate solo tenemos 1400 kilómetros de red terrada y 1.300 pavimentada, o sea que es una longitud muy extensa en la cual hoy tenemos volcados a esta plataforma los puentes existentes, como vuelvo a decir, los anchos de banquina, sabemos los anchos y longitudes de los tramos asfaltados, bueno, en fin, una enormidad de información en la cual si hoy no tuviésemos concentrado todos estos datos, por supuesto que hoy no podríamos saber lo que tenemos nosotros en nuestro patrimonio, por decirlo de alguna manera, provincial.
Noe: En todos esos trayectos, ¿Cómo se cuida el medio ambiente? O sea, la vida animal, y vegetal
Ing. Sebastián: Claramente hay distintos tipos de cuidado del medio ambiente a través de los tramos de nuestras rutas. Nosotros tenemos tramos en los cuales atraviesan un parque provincial a un parque nacional pensar por ejemplo la ruta N°19 que es sumamente ecológica. Esto hace que el cuidado de la circulación el cuidado del mantenimiento, el control, lo estamos trabajando con parques nacionales en un proyecto. Las cámaras trampas hacen también parte de verificar cómo se está moviendo el medio ambiente, el ecosistema, de una u otra manera se aplican mucho a lo que hace la prevención de el atropellamiento de la fauna. Es un proyecto en el cual siempre lo discutimos con el Ministerio de Ecología, con parques nacionales, parques provinciales, en que hoy por hoy el mayor aporte que podemos llegar a hacer es el control de la velocidad. Ese control de velocidad demanda a tener estrictos requisitos para poder circular en esos tramos. Ya estamos trabajando no solo en esta ruta N°19. También a través de vía nacional en las rutas nacionales la N°101 que es una ruta la cual atraer a través de un parque nacional para poder desarrollar pautas de circulación sin dejar de lado lo que es la producción el transporte pesado, porque si es por eso, obviamente, tendríamos que limitarlo y hasta prohibirlo, pero de cierta manera, a través de una convivencia, unas normas de convivencia, entre lo que hace a la naturaleza y lo que hace a la sociedad, digamos, justamente pensando en el trabajo diario de cada uno de estos productores, o usuarios de esta ruta, poner las pautas claras, hacer que se reduzca el atropellamiento, que se genere menor modificación de este ecosistema, y por lo tanto nosotros somos responsables de aportar o poner sobre la mesa todas estas cuestiones.
Noe: Ustedes tienen fábricas de asfalto propias. ¿Cómo se aplica la tecnología en la planta?
Ing. Sebastián: Tenemos plantas de asfalto en la cual a través de la mezcla, el diseño de estas mezclas que venimos estudiando y, la incorporación de varios elementos de una u otra manera se viene haciendo. La incorporación de caucho es una, la incorporación en el hormigón de vidrio molido, en lo que hace hoy, por hoy estamos trabajando también con Fernando Santa Cruz dentro del Ministerio, en lo que es incorporación de residuos triturados. Es un proyecto que, vuelvo a decir, hay que ser responsable porque no podemos incorporar por incorporar material en el cual después esta misma incorporación deteriore o tenga una menor vida útil en esta mezcla asfáltica. Se viene trabajando con esta, si se quiere, incorporación de tecnología, pero siendo muy responsables con nuestras plantas de asfalto, nuestras plantas de hormigón, en lo que hace a la incorporación también de estos materiales, cosa de que preservemos y obviamente cuidemos los recursos que tenemos y que aplicamos a las obras.
Noe: ¿Qué tecnología les estaría faltando?
Ing. Sebastián: Ya sea por cuestiones económicas .. A ver, la tecnología no solo viene de la mano de desarrollar un producto o hacer un seguimiento a un proceso o un control creo que también viene de la mano de los recursos humanos de la mano de obra vuelvo a decir nuestro desempeño es la obra y la obra es un trabajo como decimos nosotros, de trabajo duro. Y la incorporación de nueva tecnología viene de la mano del proceso de mejora de la aplicación, por decir, del asfalto. Nosotros en este proceso la capacitación, la tecnología, es a lo que hoy apuntamos. De hecho, estamos incorporando y trabajando ya con los mismos trabajadores de vialidad de las municipalidades de la provincia. Desarrollamos y creamos un instituto de la tecnicatura vial en la cual las personas que trabajan día a día en la obra, ya sean técnicos u operarios, puedan de cierta manera saber el por qué se están haciendo estas tareas diarias. En eso, a través de la transferencia de conocimientos, de la aplicación de nueva tecnología, de la utilización, de cómo manipular las herramientas, los materiales, los conocimientos que puedan incorporar ellos, obviamente va a hacer falta también desarrollar nuevos procesos constructivos. Para ello está el instituto en el cual estamos volcando mayores conocimientos a lo que hace a transferencia de conocimientos, de información. y creemos que en la incorporación de tecnología pueda venir de la mano de nuevos desarrollos, como hoy por hoy lo estamos haciendo, al camino terrado, una nueva dosificación, una nueva mezcla que estamos incorporando a la consolidación de los caminos terrados que va a hacer que un tramo de ruta en el cual se aplique esta mezcla elaborada, dosificada por vialidad a través de máquinas innovadoras, máquinas de gran porte y a través de un proceso constructivo moderno en el cual nosotros lo diseñamos, vamos a hacer que ese tramo de ruta tenga una mayor vida útil. ¿Por qué? la mezcla de esta piedra triturada, de este suelo y de un volumen de piedra y también una incorporación de cal o cemento, va a hacer que esta dosificación tenga un mayor espesor, mayor volumen y obviamente una mayor vida útil para el transporte liviano y pesado. Todo lo que estábamos hablando, siempre tiene que haber un acompañamiento del gobierno. Eso es importantísimo. Claramente. Entendiendo que el sector privado es el productivo, es el que desarrolla, es el que necesita las mejoras de infraestructura para poder seguir creciendo que el gobierno debe acompañar ese proceso a través de las herramientas que pueda llegar a tener y brindarle estas mejoras para que cada uno de estos emprendimientos privados puedan tener mayor contención. El gobierno, con toda la responsabilidad que esto conlleva, debe acompañar este proceso de crecimiento de cada uno de los sectores. Es decir, el organismo de regulación no debe ser netamente o puramente el gobierno. Tiene que ser conjunto con lo que es lo privado, lo que es lo público, y en eso transmitir la necesidad pura. Obviamente después viendo el aporte o los recursos de donde viene, pero sí o sí debe haber una pata de un gobierno en el cual aporta o ayuda a una solución una herramienta para la sociedad.
Noe: ¿Este gobierno ve eso como algo visionario ?
Ing. Sebastián: Claramente nuestro gobierno provincial, nuestra conducción de para dónde va nuestra provincia , demuestra el acompañamiento tanto de la sociedad como también del sector privado. En eso hay una visión muy clara de cómo se conjuga el sector público con el sector privado y obviamente entendemos que nuestra provincia tiene componentes de todo tipo y es por eso que hay que abrazar y trabajar todos juntos para que nuestra provincia siga creciendo.
Noe: ¿Cuáles son los objetivos que ustedes se fijaron?
Ing. Sebastian: Continuar con las obras que tenemos en ejecución, que hoy por hoy, en la situación en la cual estamos viviendo, es de gran valor que se pueda dar esta continuidad y por supuesto generar nuevas vías, las cuales ya las tenemos proyectadas, diseñadas, para hacer una mejor interconexión de nuestra provincia, desarrollando lo que hace a incrementar la producción, el turismo, conocer a través de rutas en las cuales hoy no tienen, de una u otra manera, conectividad, o que no se generaron estas vías de nuestra naturaleza. que todos los misioneros tengamos el alcance de recorrer cada rinconcito de nuestra provincia, hace a que sea uno de nuestras prioridades, obviamente, en lo que hace también a los trabajos de rutina, al mantenimiento de nuestras rutas pavimentadas y terradas existentes.
Muchísimas gracias.
Entrevista al ing. Sebastián Macias, Presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Provincia de Misiones Segunda Parte
: Claramente nuestro gobierno provincial, nuestra conducción de para dónde va nuestra provincia, demuestra el acompañamiento tanto de la sociedad como también del sector privado
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